MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro (2025)
Technische Daten
Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
4
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Hubraum
998 ccm
Bohrung
79 mm
Hub
50,9 mm
Leistung
208 PS
U/min bei Leistung
13000 U/min
Drehmoment
116,5 Nm
U/min bei Drehmoment
11000 U/min
Verdichtung
13,4
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Einspritzdüsen pro Zylinder
2
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Gitterrohr
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Technologie
TiN-Beschichtung
Marke
Öhlins
Durchmesser
43 mm
Federweg
120 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Einarmschwinge
Material
Carbon
Federbein
Monofederbein
Marke
Öhlins
Federweg
120 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Sechskolben
Aufnahme
Festsattel
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
220 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
ABS, Antischlupfregelung, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
200 mm
Reifenhöhe hinten
55 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2080 mm
Breite
805 mm
Radstand
1415 mm
Sitzhöhe von
845 mm
Bodenfreiheit
141 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
205,5 kg
Tankinhalt
16 l
Höchstgeschwindigkeit
300 km/h
Reichweite
235 km
CO2-Ausstoß kombiniert
158 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
6,8 l/100km
Ausstattung
TFT Display, Integriertes Navigationssystem
Preis auf Anfrage
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro - Modellreihe Mk1 (2024 - jetzt)
Die MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro ist mehr als nur ein Motorrad. Sie ist ein Statement, eine Liebeserklärung an Design und Performance, sie ist mit ihrer limitierten Auflage von nur 500 Einheiten ein Sammlerstück und bestimmt ein Klassiker von Morgen. Es bleibt zu hoffen, dass einige künftige Eigentümer sie auch tatsächlich auf der Straße bewegen. Mit viel Glück bekommt man dann eine in der freien Wildbahn zu Gesicht. Augen offen halten!
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